قبل الإصلاح والانفتاح ، كانت الصين تتفق مع الاقتصاد المخطط ، ومن خلال التصميم المعقول ، كان هناك 60 إطارًا في البلاد لإنتاج شركات معينة. بعد الإصلاح والانفتاح ، تحول الاقتصاد المخطط له بشكل تدريجي إلى اقتصاد السوق ، وحدت الشركة المملوكة للدولة الأولى العالم لتكوّن تدريجيا مشروعًا مملوكًا للدولة ، وهي جزيرة ذات تمويل أجنبي ، وملف ، ومحل تجاري ورتبة وموقف. خلال هذه الفترة ، نمت شركات الإطارات في الصين من 60 إلى أكثر من 300 شركة. في غضون ذلك ، هناك أكثر من 30 شركة مملوكة للدولة وأكثر من 20 شركة ذات تمويل أجنبي.
لأن البناء المتكرر لصناعة الإطارات في الصين شديد ، فإن المنافسة في السوق مناسبة. إطارات السيارات المنحرفة هي الآن العرض الزائد ، والعرض والطلب من سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة متوازنة بشكل أساسي ، والإطارات شعاعي الصلب كل ما زالت الإفراط في العرض. من منظور شركات الإطارات المختلفة ، من حيث الإطارات الشعاعية ، خاصة في إطارات السيارات الشعاعية ، تتمتع الشركات ذات التمويل الأجنبي بميزة كبيرة ؛ بينما تمتلك الشركات المملوكة للدولة ميزة كبيرة في إطارات فولاذي شعاعي بالكامل ؛ وفيما يتعلق بالإطارات ، خاصة في الإطارات الزراعية والإطارات الدقيقة ، تتمتع الشركات الخاصة بميزة أكبر ؛ من حيث الإطارات الهندسية والشاحنات الكبيرة والمتوسطة الحجم ، فإن الشركات المملوكة للدولة تتمتع بميزة أكبر. من وجهة نظر المنافع الاقتصادية للمشروع ، لأن الدولة كانت مستثناة من ضريبة الاستهلاك على الإطارات الشعاعية في عام 2001 ، فإن الشركات المستثمرة أجنبيًا التي تنتج بشكل رئيسي الإطارات الشعاعية تتمتع بفوائد اقتصادية أفضل ، وهي تنتج كل من الإطارات الشعاعية واقتصاد الشركات المملوكة للدولة التي تنتج الإطارات التحيز. الفوائد لا تزال غير جيدة. فيما يتعلق بشركات الإطارات المملوكة للدولة ، فهي الآن في ورطة. من الضروري محاولة تحسين مستوى الإطارات الشعاعية ونوعية الإطارات الشعاعية في المنافسة مع الشركات ذات التمويل الأجنبي. من الضروري التنافس مع الشركات الخاصة في إطارات التحيز. حاول تقليل تكاليف الإنتاج وتحسين المنافسة في السوق. (تحليل تحليل الغرض الحقيقي من الصناديق السائدة وإيجاد أفضل الفرص الربح!)