في الآونة الأخيرة ، أعلنت مقاطعة شاندونغ رسميا "خطة تنفيذ هيكل تعديل هيكل النقل (2018-2020)". توضح الوثيقة أنه يجب الإسراع في عملية تعديل وتحسين بنية النقل في المحافظة. وﺳوف ﺗﻧﺗﻘل ﺳﯾﺎﺳﺔ "ﻧﻘل وﺗﺣوﯾل اﻟﻣﯾﺎه" ﻟﻧﻘل اﻟﺑﺿﺎﺋﻊ ﺑﺷﮐل رﺳﻣﻲ.
أشارت خطة التنفيذ إلى أنه في السنوات الثلاث القادمة ، سيتم تعديل هيكل النقل في المحافظة باستمرار لضمان أن يتم تحسين حجم البضائع المنقولة عن طريق السكك الحديدية والمجاري المائية بشكل كبير مع دعم السياسات. في إطار فرضية الاستفادة الكاملة من مزايا وسائل النقل المختلفة ، تنفيذ "التنفيذ الشامل" مبدأ "نقل الحديد وتحول المياه".
وذكر البرنامج بوضوح أنه بحلول عام 2020 ، ستبذل الجهود لتحويل النقل لمسافات طويلة للبضائع السائبة مثل الفحم والخام وفحم الكوك من المقاطعة بأكملها إلى السكك الحديدية أو الممر المائي. بمعنى أن هذا الجزء من قدرة النقل البري سيتم نقله بالكامل تحت تأثير السياسات. بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة للسلع الخفيفة ذات القيمة المضافة العالية والنوعية العالية ، ستشجع مقاطعة شاندونغ النقل على شكل قطار فائق السرعة.
وقال أحد المحاربين القدامى إن البلد ومختلف المحافظات والبلديات قد أدخلت على المدى الطويل خطط لإعادة هيكلة النقل ، وذلك أساسا للحفاظ على الطاقة وحماية البيئة. يمكن التعديل تعزيز التحول والارتقاء لصناعة السيارات. في السنوات الأخيرة ، يمكن للصناعة الدخول في "تعديل كبير". ".
ومع ذلك ، في المدى القصير ، سيتم نقل حجم الشحن البري إلى السكك الحديدية والمجاري المائية. إن تخفيض حجم الشحن سيؤدي حتما إلى انخفاض في الطلب على مركبات النقل ، الأمر الذي سيؤدي إلى انخفاض أداء مصنعي السيارات. كما ستتأثر شركات المطاط مثل الإطارات ومنتجات المطاط. تأثير كبير.
دعم النقل بالسكك الحديدية والماء واضح
وفقاً لمقاطعة شاندونغ ، تلتزم الحكومة بتحسين قدرة النقل في قنوات النقل بالسكك الحديدية الرئيسية. وبحلول عام 2020 ، تخطط مقاطعة شاندونغ لزيادة المسافة المقطوعة لسكة الحديد بواقع 1450 كيلومترًا. بحلول ذلك الوقت ، سيزيد حجم الشحن بالقطارات 74.01 مليون طن مقارنة مع 2017.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن الشيء الأكثر أهمية هو أن مقاطعة شاندونغ سوف تسرع أيضا خطة دخول الحديقة لخطوط السكك الحديدية الخاصة ، ودعم المؤسسات الصناعية والتعدين على نطاق واسع مثل الفحم ، والفولاذ ، والألمنيوم كهربائيا ، والطاقة الكهربائية ، وفحم الكوك ، وتصنيع السيارات ، حدائق لوجستية واسعة النطاق مثل الفحم والصلب ومواد البناء. سيسهم بناء خطوط السكك الحديدية الخاصة بقواعد التجارة والتوزيع في تسريع بناء خطوط السكك الحديدية الخاصة للمؤسسات الرئيسية.
وفقاً للخطة الثلاثية المحددة ، فإن المواد الكبيرة مثل الفحم والخام وفحم الكوك بمسافة نقل مقررة تزيد على 400 كيلومتر سوف يتم تحويلها بشكل أساسي إلى النقل بالسكك الحديدية. الشركات الصناعية والتعدينية واسعة النطاق التي يبلغ حجم حمولتها السنوية أكثر من 1.5 مليون طن من البضائع السائبة في المقاطعة وفي حديقة اللوجستيات الجديدة ، من حيث المبدأ ، سيتم بناء جميع خطوط السكك الحديدية الخاصة ؛ وسيتم بناء المؤسسات الصناعية والتعدينية الكبيرة مع خطوط السكك الحديدية الخاصة والمجمعات اللوجستية الجديدة ، وسوف تصل نسبة النقل بالسكك الحديدية البضائع السائبة أكثر من 80 ٪.
وفيما يتعلق بنظام نقل المياه ، تنص مقاطعة شاندونغ على أنه بحلول نهاية عام 2018 ، يجب نقل موانئ الفحم في ميناء تشينغداو وميناء يانتاي وميناء ريتشاو عن طريق السكك الحديدية أو الممر المائي ؛ قبل موسم التسخين 2020 ، ميناء تشينغداو ، ميناء يانتاي وميناء ريتشاو من حيث المبدأ ، يتم نقل السلع السائبة مثل الخام وفحم الكوك بشكل رئيسي عن طريق السكك الحديدية أو الممر المائي. وبحلول نهاية عام 2020 ، سوف تصل نسبة السكك الحديدية للحاويات في الموانئ الساحلية بالمقاطعة إلى أكثر من 5٪.
سوف تصبح الشحن البري أكثر وأكثر صرامة
وفي الوقت الذي تشجع فيه مقاطعة شاندونغ بنشاط نقل الحديد والنقل المائي ، فقد قامت بتنظيم سلوك النقل البري. أشارت مقاطعة شاندونغ إلى أنها ستعزز التحميل المفرط والإفراط في تحميل مركبات الشحن البري ، وتنفيذ إدارة الائتمان ونظام "القائمة السوداء" ، وتنفيذ العقوبة المشتركة لأطراف النقل الخطرة غير المشروعة والمفرطة بشكل مفرط. نسعى جاهدين لتطبيق بوابات حصيلة الطرق السريعة في المقاطعة بحلول نهاية عام 2020 وزنا ، فإن معدل تجاوز غير قانوني لمركبات الشحن على الطرق السريعة في كل مدينة لا يتجاوز 0.5 ٪.